V GS life 2012

A comenzado la cuenta atras para la V GS life 2012 las fechas elegidas son 30-31 Marzo y 01 Abril.

¡¡ OS ESPERAMOS !! incripciones desde 20€

BMW R 1200 GS Rallye

Una decoración de moto de competición que sin embargo no lleva a una mejora de las prestaciones ya que el motor sigue siendo el mismo de doble arbol de leva y 115cv,pero con una decoracion realmente acertada.

Presenta estos detalles:

Color Blanco Alpino
Gráficas del color de BMW Motorrad Motorsport
Recubrimiento de los tubos de la horquilla de color negro
Recubrimiento del bastidor posterior de color rojo magma
Recubrimiento del monobrazo basculante (Paralever) de color gris asfalto
Tapas de las culatas de color gris granito metalizado
Asiento de color negro/blanco
Enduro ESA
Escape completamente cromado.
Ruedas de radios cruzados
Puños calefactables
Protectores para las manos de color blanco
Soportes para la fijación de maletas
Ordenador de a bordo
Saldrá al mercado con un precio en torno a 15.000 euros en enero de 2012.

BMW F800 GS Trophy

Bautizada como Trophy y que basicamente cuenta con los añadidos que se le ponen a la moto en el GS Trophy que se celebra cada año

Estos son los añadidos de la versión respecto a la de serie, nada que mejor la dinámica en cualquier caso.
.Combinación Desert Blue/Alpine White
.Asiento en Negro / Rally White
.Protector del motor en aluminio
.Protecciones extras en el manillar

Un bonito acabado que será presentado en el BMW Motorrad Days 2011 de Garmisch-Partenkirchen.

Nueva BMW G 650 GS Sertão: una todoterreno para todo

A caballo entre una trail y una moto destinada al enduro o salirse de la senda establecida, se presenta una nueva apuesta de BMW, donde la sencillez y el fácil acceso la hacen aptas para todo tipo de públicos.

BMW G 650 GS Sertão: ficha técnica
La marca alemana BMW nos presente su nueva apuesta, un motor monocilíndrico con cualidades de moto rutera y sin perder de vista su diseño joven y deportivo a la vez.
Englobada dentro de la gama Campo y Carretera, o como dicen los alemanes Gelände Strasse – de ahí la denominación GS en el modelo – la nueva BMW G 650 GS Sertão nos da toda su potencia desde un motor de un sólo cilindro refrigerado por agua y que nos hace mirar a la recién scada este año G 650 GS.

Una moto para salirse del camino, con un motor que te pondrá las cosas fáciles
El motor cuenta con dos árboles de levas en cabeza, con sistema de inyección de gasolina y sistema de encendido doble. Nos brinda 652cc, entregando unos moderados 48 CV a 6.500 rpm, con un par máximo es de 60 Nm a 5.000 vueltas. Por supuesto podemos acceder de fábrica con nuestro A2 gracias a la versión reducida a 34 CV a 6.500 rpm, siendo en ese caso el par motor de 47 Nm a 4.500 rpm.
La Sertão quiere convertirse en una moto apropiada a cualquier terreno, para ello cuenta con mayores recorridos de *amortiguación/ y un reglaje general más duro. De serie vendrá acompañada de llantas de radios, lo que nos deja la puerta abierta a los caminos no asfaltados. Las ruedas tienen un diámetro delante de 21”, por las 19” de la trasera.

Elegante y a la vez con un diseño dinámico, de cuidados detalles
Entre sus detallitos no pasa desapercibido un protector de motor de aluminio, para salvaguardar los bajos del motor. También disponemos de cúpula de mayor altura, con protectores de puños y la prolongación del guardabarros delantero.
Pero también destaca por su gama de colores, por ello veremos un aire más dinámico con los llamativos emblemas distintivos, mezclando de manera inteligente el blanco Aura y azul Arroyo, que da un protagonismo destacado a la montura. También destaca su sillín negro/gris y con el llamativo emblema distintivo Sertão.

Dispuesta a que la destines sólo a tus deseos

Los accesorios opcionales y equipamiento especial, a montar en fábrica, es:

BMW Motorrad ABS (desconectable).
Puños calefactables.
Alarma antirrobo DWA.
Enchufe.
Puños calefactables.
Enchufe.
Asiento alto (altura de 900 mm).
Asiento individual con vano portaobjetos (altura de 860 mm, como versión de serie).
Pantalla alta tintada.
Alarma antirrobo DWA.
Barra de protección para el motor.
LED para el enchufe de a bordo.
Reducción de la potencia a 25 kW.
Accesorios especiales, para el montaje posterior en talleres de concesionarios:
Equipaje.
Maleta Vario.
Elemento de fijación para maletas.
Bolsa interior para la maleta Vario.
Topcase.
Bolsa interior para topcase.
Mochila para depósito.

Un rider recorre 25.000 kilómetros con una BMW F 800 GS por una causa benéfica

Tras abandonar su trabajo en la banca china, el rider Morgan Parker se embarcó, a los mandos de una F 800 GS, en un viaje de 25.000 kilómetros y 125 días de duración con el objetivo de desarrollar diez programas solidarios en diferentes países asiáticos y del Pacífico.
“Había colaborado en varias acciones solidarias, pero llegó un punto en el que necesitaba hacer algo más que extender un cheque”
La satisfacción personal puede obtenerse de formas muy diversas. Para el australiano Morgan Parker, afincado en Hong Kong, su trabajo en la banca china le procuraba esa sensación. Pero, eso fue antes de pasar 125 días en la carretera sobre una BMW F 800 GS con el objetivo de concienciar sobre los problemas sociales y medioambientales que padecen ciertos países. Como él mismo declaró, “siempre he colaborado en causas benéficas, pero llegó un punto en el que necesitaba hacer algo más que extender un cheque”.
Motivado por las experiencias y viajes de otros riders, Morgan puso en marcha Wheel2Wheel, un proyecto para desarrollar diez programas solidarios en diversos países en función de las necesidades de sus habitantes. Para ello dejó su trabajo, se equipó con una F 800 GS proporcionada por el concesionario oficial de BMW Motorrad en Hong Kong y se puso en marcha.
Su travesía le llevó a recorrer más de 25.000 kilómetros entre China y Brisbane, su ciudad natal en Australia. Vietnam, Laos, Camboya, Malasia, Indonesia y la República Oriental de Timor completaron su viaje, países en los que el rider se enfrentó a condiciones de pilotaje extremas y a climatología adversa. “La GS estuvo fenomenal en todo el trayecto y, cuanto más la conducía, más me convencí de que había hecho la elección correcta al aceptar este modelo para completar mi itinerario”, declaró Parker.
Más información en www.wheel2wheel.tv

Algo que contar

La semana pasada subi con dos amigos a pasar unos dias recorriendonos las maravillosas carreteras que hay por nuestros Pirineos junto con la suerte de disfrutar de unos dias casi veraniegos,algo ilogico por la epoca del año en la que estamos,pero que nos vino de maravilla para poner la guinda a una semana de rutas estupenda.

Pero no es eso precisamente lo que me ha animado a escribir este post,si no una pareja que conoci en una de nuestras rutas, la cual terminamos en Andorra.

La llegada a Andorra la hicimos sobre las 12h, aparcamos nuestras motos en un parking de motos de una plaza centrica de la ciudad y con casco chaqueta y otros utensilios en mano,algo no muy comodos para hacer lo tipico que se suele hacer, recorrerte todas las tiendas de motos y alguna que otra de articulos varios a pie,logicamente esto no es solo lo que se puede hacer en Andorra pero si lo mas asiduo.

Aqui comienza lo que os queria contar,cuando caminando por una de sus calles,nuestros ojos no puedieron evitar fijarse en dos motos paradas junto a la acera,concretamente una R1200GS Adv y una F800GS ambas en color gris grafito con matricula Holandesa.Hasta aqui podriais pensar que donde esta lo maravilloso de esta historia,pues bien deciros que las dos motos no les faltaba detalle,cargadas hasta el infinito y mas alla como si se tratase de las motos de Ewan McGregor y Charly Boorman, lo que demuestra que no hace falta ser ellos ni dar la vuelta al mundo en moto para vivir una maravillosa aventura.

Mientras observamos impresionados y comentando cada detalle de cada una de ellas llegaron sus dueños,volviendonos a sorprender de nuevo a los tres incluso mas que las propias motos.Cuantas veces habreis soñado muchos de vosotros,pensando en lo maravilloso que seria cuando tuviesemos una edad avanzada y en la que nos encontrasemos aun fisicamente bien,la cual ya no dependiesemos del trabajo,ni nuestros hijos de nosotros,y lo mas importante de tener ganas de vivir la vida hasta el final junto a tu pareja y tu moto.Pues esta pareja era el reflejo exacto de todo lo dicho.

Equipados hasta el ultimo detalle con sus preciosos trajes azules Rallye 2,venian desde Holanda para recorrerse España con sus motos,nunca he hechado tanto de menos no defenderme bien con el ingles y haber podido estar hablando bastante mas tiempo con ellos,los cuales eran de lo mas agradable que os podeis imaginar,lastima de no haber tenido insitu un par de camisetas de la GS life para haberselas regalado con sumo placer y torpeza por mi parte de no haberles hecho una foto para haberla colgado en nuestra pagina,ya que creo que son el reflejo de lo que alguna vez hemos soñado muchos de nosotros y por supuesto seguiremos soñando.

P.D Si por una casualidad leeis este post agradeceria que os pongais en contacto conmigo por email littlejohn0017@hotmail.com

Un saludo

littlejohn

Nueva F650GS 2012

El modelo especial de la F 650 GS se distingue de un vistazo gracias a los acabados en amarillo y negro de varios elementos de la carrocería y al bastidor principal bañado en gris granito mate. También son específicos la decoración especial, el basculante en plata metalizado, los tubos deslizantes de la horquilla en negro, así como la cubierta de la rueda delantera y el parabrisas alto semejantes a los de la F 800 GS. Se trata de una motocicleta con motor de 71 CV, completa para el uso diario, que produce una impresión juvenil y que recibe prestada tecnología de su hermana mayor, la F 800 GS. Sus llantas de fundición y una menor distancia al suelo reflejan su prioridad asfáltica.

Nuevas fotos de la GS1250 refrigerada por agua

Al fin, tras mucha especulación y rumores, nos llega una foto de lo que será la siguiente generación de la míica R1200GS de BMW... totalmente nueva, pero la mayor novedad es que ahora el legendario Boxer será de enfiramiento líquido.

Completamente nueva, aunque perfectamente reconocible, con los cabezales girados 90° en sentido de las manecillas, de tal manera que la aspiración del motor será ahora superior y el escape saldrá por la parte inferior. La transmisión es nueva, ahora se monta del lado izquierdo y haciendo que el voluminoso escape sea colocado del lado contrario. Esta foto espía de un prototipo de lo que será la nueva generación de la BMW R1200GS demuestra que se tratará de una moto completamente nueva de arriba a abajo, con un inédito propulsor de enfriamiento líquido, líneas actualizadas y muchos cambios en la parte ciclo. Al parecer BMW ha cedido ante las estrictas normas europeas de control de emisiones y ruido, desarrollando el bicilíndrico de la casa en versión refrigerada por agua.
Las fotos fueron tomadas en las afueras del Centro de Desarrollo BMW en Munich nos muestran una GS en fase de pre-production con motor enfriado por agua y frenos de pinzas radiales, un rediseño profundo que incluye el tablero y con la trasmisión de cardán y el escape del lado contrario al que nos tenía acostumbrados la maxi-trail bávara. El motor delata los cambios empezando por la nueva ubicación de la salida de gases de escape, la cual se ubica ahora en su parte inferior, así como debido al ventilador que se alcanza a apreciar en la parte alta de la moto, entre los tubos oscuros. El chasís se parece mucho al de la actual GS, sólo que cuenta con piezas tubulares de mayor sección y un subchasís separado del resto.
Las líneas no se separan mucho de la apariencia GS que todos conocemos, y esto es claramente intencional, ya que esta moto es un ícono moderno que no resulta fácil de alterar. No obstante, el pico parace más adelantado y afilado, mientras que el colín se ve más ligero y denota un nuevo grupo óptico. El depósito de combustible parece más estrecho, lo que aporta a la nueva imagen de ligereza, pese a que la moto debe haber ganado kilos con el nuevo sistema de enfriamiento. Para conocer las especificaciones técnicas completas deberemo esperar un poco más, ya que BMW no ha revelado nada aún. Estaremos muy atentos a las novedades que surjan en torno a esta verdadera revolución del Boxer alemán.

Nueva BMW F 800 GS Triple Black

Tras oscurecer la presencia de los dos grandes modelos bóxer de la gama enduro, la popular R 1200 GS y la más prominente R 1200 GS Adventure, los bávaros han seguido las mismas pautas ennegreciendo en esta ocasión casi todos los rincones de la F 800 GS con una rica variedad de tonalidades negras que se suman a sus matices de color gris mate y metálico. De este modo, la serie Triple Black crece en número y se presenta como algo más que una edición especial de carácter puntual, dejando de buen seguro la puerta abierta a futuras versiones con esta misma y encertada decoración.

Negra como la noche

Sus llantas de radios en ruedas de tamaño clásico 90/90-21 delante y 150/70-17 la detrás y un largo recorrido en ambas suspensiones confirman la faceta enduro/trail de esta bicilíndrica de tamaño medio, si bien su nueva y oscura decoración también le da cierto toque de masculinidad del que antes carecía. De hecho, ahora predomina en ella un color negro profundo sobre el cual vemos elementos decorativos en negro mate y en gris granito metálico, también mate, sin restarle ni un ápice de protagonismo al chasis tubular, ahora en esta misma tonalidad - gris granito mate – y convenientemente vinculado al basculante, que en este caso viene en color plata metalizado para darle un poco más de contraste.

Aún así, todo ello podría no ser suficiente si no fuera por las horquillas delanteras bañadas en negro y el asiento deportivo, naturalmente adaptado a la situación porque ahora luce una combinación de negro y gris Rallye, potenciando entre lo uno y lo otro el aspecto intransigente de esta enduro con un gran potencial sobre el asfalto, o dicho con otras palabras, esta trail asfáltica con cierto atrevimiento fuera de la carretera. No en vano comparte motor con otros modelos cien por cien asfálticos, como la F 800 R o la F 800 ST, con 85 cv de potencia que dan mucho de sí en todo tipo de carretera aunque sin añadir mucho peso al conjunto, que se queda en unos 185 kg en seco que no serán un gran lastre cuando exprimamos su lado más offroad.

En un principio nos llegaría a principios de este próximo mes de septiembre a un precio recomendado de 10.060 €.

Principales atractivos de la BMW F 800 GS Triple Black

Elementos de la carrocería acabados en negro intenso.

Bastidor principal bañado en gris granito mate.

Decoración especial.basculante en color plata metalizado.

Nürburg Silver mate para el basculante

Tubos deslizantes de la horquilla invertida bañados en negro.

Asiento en negro/gris rallye.

Atraviesa el Polo Norte sobre su Adventure para sensibilizar sobre el calentamiento global

Tras cruzar los desiertos más inhóspitos, el alemán Michael Martin visitó el Polo Norte dentro de su proyecto Planet Desert. Gracias a esta aventura iniciada en 2009 -y que finalizará en 2014-, el rider recorrerá diferentes desiertos secos, helados y volcánicos sobre su BMW R 1200 GS Adventure con el objetivo de concienciar al mundo de los efectos devastadores del cambio climático.
“La GS me permite ir donde quiero sabiendo que alcanzaré mi destino”
Michael Martin es un reconocido rider y geógrafo, célebre por atravesar los desiertos más áridos del mundo a los mandos de diferentes modelos BMW GS. Pero en su último viaje, el piloto decidió dar un giro a su dilatada carrera desértica y puso rumbo al norte de Canadá y al Polo Norte, donde las temperaturas diurnas alcanzan los 48º bajo cero. “Conducir sobre la nieve y el hielo, sumado a la sensación constante de frío, es extremadamente difícil; no se lo recomiendo a nadie. Si me tengo que decantar, prefiero las altas temperaturas del desierto. Aun así, fue impresionante”, aseguró Martin.
Su aventura, que se prevé que se alargue hasta el año 2014, forma parte del proyecto Planet Desert (Planeta Desértico). Se trata de una recopilación de 40 travesías a lo largo de diferentes parajes repartidos por todos los rincones del planeta, que tiene como objetivo ilustrar mediante imágenes e informes los efectos del calentamiento global y su impacto en los diferentes ecosistemas. Para llevarla a cabo, ha elegido la BMW R 1200 GS Adventure (ligeramente modificada, pues cuenta con GPS incorporado, embrague de cerámica y lámparas de larga duración) para la que Martin sólo tiene buenas palabras: “Me encanta la sensación de libertad y confianza que me aporta. La GS me permite ir donde quiero con la certeza de saber que alcanzaré mi destino”, comentó el rider, que lleva desde agosto de 2009 sumergido en este proyecto.
De su paso por el Polo Norte, el aventurero destacó la belleza paisajística y la variada fauna de la que fue testigo en este rincón inhóspito del planeta. “Mientras pilotaba, me iba encontrando con focas y osos polares. Tuve algún problema con estos últimos porque cuando acampábamos, se acercaban a nuestro refugio. Son animales muy curiosos, pero también muy fieros si te consideran una amenaza. Para asustarlos, teníamos que hacer mucho ruido con lo primero que tuviéramos a mano”.
Más información en http://www.michael-martin.de/index_en.html

A Cabo Norte pasando por Moscú

Por José Luis MarcoGran aficionado a los viajes en moto, José Luis Marco, alicantino de 38 años, cuenta sus numerosos viajes por todo el mundo, incluyendo el último, que le llevó a Cabo Norte a través de once países y recorriendo más de 17.000 kilómetros.
Desde concentraciones a recorrer Europa
Llevo viajando once años por Europa en moto (¡cómo pasa el tiempo!). Empecé, como la mayoría, con las concentraciones: primero acudí a varias reuniones de Pingüinos; después, en el año 2000, me animé y partí en solitario hacia la mítica Elefantentreffen; posteriormente, vinieron la Strella alpina, Faro, Fim Rally, Maddonina Centauro y, por supuesto, Garmisch. También asistí en Vespa a los Vespa World Days 2007 y 2010 en San Marino y Fátima. En fin, un sinfín de viajes que culminaron con otros realizados estos años a Islandia, Marruecos y Turquía, incluido el último, a Cabo Norte pasando por Moscú, en solitario, en el que invertí un total de 32 días recorriendo 17.208 kilómetros, pisando 18 países y con el que, por el momento, doy por finalizado mi periplo por Europa, pensando ya en cruzar el charco para próximas travesías.
Durante este último viaje, crucé el sur de Francia, visité el Col de Bonnete, subí dirección República Checa, crucé el sur de Polonia, Ucrania (donde tuve algún problema con la policía), Rusia, Letonia y Estonia. También viajé en ferry hasta Helsinki, dedicándole varios días a Finlandia y visitando sus principales atractivos: Laapeenranta, Savonlinna, Koli, Kalayoki y Rovaniemi (círculo polar ártico). Coroné Cabo Norte y recorrí los 3.000 kilómetros de bajada de Noruega visitando lo más emblemático del país: islas Lofoten, Bergen, Preikestolen, Oslo, etc. Seguidamente, bajé por Suecia para cruzar por el puente de Malmo a Dinamarca. Toqué el norte de Alemania, Holanda (incluido el Gran Premio de MotoGP) y emprendí la vuelta hacia España cruzando Francia y visitando París, la factoría y el museo Michelin en Clermont Ferrand, así como el circuito de Magny Cours.
Más información en http://www.marcoenmoto.blogspot.com/

El solsticio de verano en el corazón alpino

Por Francesc FornsFrancesc Forns y un amigo completaron una magnífica y bellísima ruta por los Alpes Suizos y los Dolomitas, en la que, además de paisajes de ensueño, se encontraron también con nieve. La mejor manera de pasar el solsticio de verano.
Por los Alpes y los Dolomitas
La aventura empezó con la idea de viajar al Parque Natural de los Dolomitas, al norte de Italia, a raíz de leer el libro ‘Europa en moto’, muy recomendable para grandes viajeros. Con la excusa de hacer coincidir el viaje con el solsticio de verano, decidimos alargarlo cuatro días más y salir el viernes 18 de junio en ferry hacia Génova. En él conocimos a unos moteros de Madrid y a otros de Badajoz, que se dirigían a Dubrovnik y que tenían roto un tornillo de la cúpula de una de sus motos. A la salida del barco saqué mi arsenal de herramientas y dividí en dos la barra de soldadura en frío que llevaba y se la di. Intentarían arreglarlo al llegar al hotel; espero que les fuera bien.
La salida se complicó, debido al retraso del barco desde Barcelona –zarpó a las cuatro de la mañana-. Ya no cumplimos horarios en nuestro primer día de ruta: deberíamos haber dormido en Stresa, una bonita ciudad en Lombardía, a orillas del lago Maggiore. Aun así, a la llegada a Génova, decidimos seguir con la ruta programada y viajar hacia Stresa por autopista, donde llegamos sobre las 5:30 horas de la madrugada. Después de buscar algún camping abierto a esas horas, encontramos uno a las 8:00 horas que nos acogió. Nos merecíamos un buen descanso después del pésimo trayecto en barco y pasar toda la noche en vela.

A disfrutar del viaje
A mediodía nos levantamos y nos comimos un par de latas de fabada asturiana para recuperar fuerzas. Después, recogimos todo y a las 17:00 horas emprendimos la marcha hacia Suiza, a través del Simplon-Pass, una carretera retorcida que transcurre por los Alpes. Lo más duro ya había pasado y era la hora de empezar a disfrutar de nuestro viaje.
La noche se nos echó encima rápida pero placenteramente. Decidimos entrar en un camping que parecía estar bien. Allí conocimos a Willy, el dueño del mismo. Después de los intercambios culturales, dialécticos y culinarios que tuvimos, le regalamos el contenido de nuestra bota de cuero, un buen vino de La Rioja que le encantó. Se lo merecía por la inolvidable velada que nos hizo pasar.
Ya por la mañana, despejados y con hambre de carretera y buenos paisajes, emprendimos la marcha a través de los Alpes suizos. Los pasos de montaña son increíbles y a cual más vertiginoso. Pasando por el Grimssel-Pass, tropezamos con una ventisca que en la cumbre venía acompañada de nieve y granizo. Fue uno de los tramos del viaje en el que más sufrimos por nuestra integridad física y por las motos, ya que una caída tonta con la carretera llena de nieve arruinaría todo. Pero no fue así. Yo fui bajando más rápido que mi compañero hasta que la carretera comenzó a estar más limpia. En cuanto tuve señales de él por radio, se me abrió el cielo. Después de superar este inconveniente, ya nada podía salirnos mal. Posteriormente, pasamos por el Susten-Pass y salimos de Suiza por el Passo del Bernina, un paraíso de sinuosas curvas y paisajes de vértigo. Ese día acampamos en la base del Passo del Stelvio, en Sondrio, en un camping lleno de bonitos bungalows de madera que enriquecían el paisaje. Nosotros no caímos en esa tentación y montamos nuestras tiendas de campaña

Puerto del Stelvio
Al día siguiente, me levanté temprano. Eran las 5:30 horas y mi compañero dormía. Ese día iba a ser especial, ya que subiríamos el mítico Stelvio, otro gran hito para contar a los amigos. Después de recoger todos los trastos, encaramos el puerto. Según avanzamos, la nieve se acumulaba y aparecían muchas marmotas, unas simpáticas criaturas que disfrutaron del paisaje tanto o más que nosotros. Paramos para hacernos la foto de rigor en la señal donde indica la altitud del puerto (2.778 metros). Fue un momento muy emotivo y placentero. La sorpresa fue que la cumbre estaba cerrada al paso. En una charla con los operarios que estaban limpiando la carretera, nos informaron que en una hora ya sería transitable, así que decidimos esperar y aprovechar la parada para realizar las compras correspondientes –adhesivos, parches, etc-.
Cuando quitaron la nieve, volví a preguntarles si era posible circular. Nos contestaron que después de la primera curva del descenso ya no había ni nieve ni hielo. Así fue: magnífica la efectividad de los operarios.
Si la subida fue emocionante, la bajada resultó de infarto. Los dos laterales se encontraban llenos de nieve y las miradas hacia abajo se convertían en un verdadero éxtasis. ¡Qué recuerdos al pensar en ello!
Después de superar el Stelvio, nos adentramos en Austria por la zona del Tirol. Nos envolvió el placer de estar allí libres con nuestras motos en medio de tan austeros paisajes. Pasamos la frontera con Alemania y visitamos los castillos del rey Luis II, que tal y como se describen en varios textos que leí antes del viaje, son de cuento de hadas, un homenaje a la arquitectura.
Esa noche teníamos pensado dormir en Munich. Seguimos la ruta por la que dicen es la carretera más bonita de Europa, la Romantische Estrabbe. Encontramos un camping que cumplía con todo lo que podíamos desear: duchas, un buen césped para acampar y, cómo no, unas cervezas alemanas bien fresquitas. Al revisar la moto, detecto que las mordazas traseras están al límite. Por la mañana habrá que buscar un concesionario y comprar el recambio.

De Munich a los Dolomitas
Al día siguiente, nos adentramos temprano en Munich hacia la sede de la marca bávara para que nos indicaran dónde comprar el recambio. Muy amablemente, un trabajador que estaba en la entrada de la sede, al ver que no comprendíamos lo que nos decía, nos invitó a seguirle. Se subió a un bonito BMW y soportando un tráfico intenso, nos dejó a las puertas de un concesionario de la marca. ¡Qué amabilidad!
Desde Munich, descendimos por Baviera a orillas de los lagos Hoschensee y Kochelsee. Es una carretera digna de nombrar, nos gustó mucho y estaba llena de moteros. Después de pasar por Garmisch e Innsbruck, nos dirigimos a la falda de los Dolomitas. Bolzano es una gran urbe donde todo se mueve alrededor del Parque Nacional, que es la fuente de ingreso de la zona. A las afueras de la ciudad encontramos un camping genial, con piscina, buenas duchas y bien cuidado. Allí mismo, tocó lección mecánica. Con la expectación de los campistas, cambié las mordazas traseras de la moto. Qué mejor manera que pasar el solsticio en un lugar de ensueño como es los pies de los Dolomitas.

Por el Parque Nacional de los Dolomitas
El día despertó sereno y caluroso. Nos esperaba una ruta inolvidable de 400 kilómetros a través del Parque Nacional de los Dolomitas. Hacia el este, en sentido contrario de como se describe la ruta en el libro, nos fuimos adentrando entre árboles gigantescos y curvas imposibles. Llegamos al lago Di Carezza, con el agua cristalina que refleja en su superficie el relieve de las altas montañas. Continuamos con la ruta hasta llegar a Cortina D’Ampezzo, el centro neurálgico y turístico del Parque Nacional. Allí decidimos comprar unos presentes para nuestros familiares y amigos. A continuación, arribamos al lago Misurina, un marco incomparable y con unas vistas idílicas. Cada valle que vamos atravesando es más encantador que el anterior y a la salida de cada curva nos encontrábamos con la foto ideal. Al final del día, decidimos descansar en un camping muy bien equipado. Esa noche degustamos una sabrosísima pizza.

Regreso a casa
Toca volver, haciéndolo por Trento y bordeando el gran lago Di Garda. Es como circular por una carretera de la costa. Tanto calor y tanto tráfico nos agobian un poco y decidimos parar un rato. Ya más tranquilos, seguimos con nuestros planes, salvo que no viajamos en barco desde Génova hasta Barcelona, aunque lo teníamos reservado y pagado. Llegamos hasta Mónaco buscando un camping y encontramos uno por casualidad en lo alto del Principado, con unas vistas de lujo a la bahía.
Por la mañana, café en la plaza principal de Niza (¡qué croissants más buenos y qué caros!) y descenso hasta Marsella por una carretera revirada. Allí decidimos que podíamos llegar a casa a última hora de la tarde. Tomamos la autopista hasta Gerona y, desde allí, por carretera a casa. Ya sólo pensaba en abrazar a mi mujer y a mi pequeño. Ahora todo son buenos recuerdos.

Cincuenta mil kilómetros alrededor del mundo en GS

Tras largos y en ocasiones duros meses en la carretera, un grupo de 16 riders está preparándose para enfrentarse a la última etapa de su travesía iniciada en noviembre de 2010. Capitaneado por Kevin Sanders, dueño de Globebusters, empresa especializada en la organización de viajes en moto, lleva recorrido más de 40.000 kilómetros sobre varias BMW R 1200 GS. Como explicó el propio Sanders, “no hay mejor moto que la R 1200 GS Adventure (de la que es propietario) si quieres hacer un viaje de estas características. Nunca he tenido un solo problema con ella ni nunca me he quedado tirado desde que la piloto”.
Tras conquistar Europa, África, América del Sur y Centroamérica en seis meses, el grupo siguió su periplo hasta Australia, para luego poner rumbo al continente asiático. Aunque en el país oceánico no faltaron los imprevistos (uno de los riders sufrió un accidente al atropellar a un canguro que atravesó de forma inesperada la carretera por la que circulaban), Sanders reconoce que la experiencia fue muy gratificante: “En nuestra segunda noche vimos atardecer en Uluru y fue una experiencia mágica para todos nosotros. Hay algo en ese lugar que lo hace especial. Sientes una calma y una serenidad increíbles a medida que el sol se esconde y las rocas van adquiriendo unos colores preciosos: rosa, naranja y rojo”. Todos los participantes coinciden en que esta etapa de doce mil kilómetros a través de territorio australiano fue una de las más duras hasta el momento, con días en los que fue necesario cubrir más de 725 kilómetros sin bajar de las motos.
Ahora, Asia espera al grupo de riders. El viaje comenzará en Bangkok (Tailandia) y pondrá punto y final tres meses después, tras los que habrán recorrido un total de 50.000 kilómetros desde que comenzara su aventura alrededor del mundo.
Más información en http://www.globebusters.com/expeditions/tales-from-the-road/2010-2011-discover-our-earth

GS Days 2011, un fin de semana de diversión con tu GS

Os presentamos los GS DAYS 2011; se trata de un fin de semana con multitud de actividades off-road que se celebrará los días 10, 11 y 12 de junio en la localidad de Segurilla (Toledo). Todos los modelos GS podrán participar independientemente del año de fabricación. Será un fin de semana para disfrutar, aprender y si quieres competir con tu BMW y como no, disfrutar de un ambiente motero espectacular. En los GS DAYS tendrán cabida multitud de actividades off-road, contando con una ESCUELA GS, un DESAFIO GS, la posibilidad de combinarlas, hacerlas independientemente y por supuesto tambiéen contamos con recibir a los acompañantes de los inscritos y visitantes que deseen acercarse a ver el evento y las diferentes pruebas que allí se celebrarán. No tendrás que preocuparte por nada, todo está organizado e incluido. Alojamiento, comidas, actividades,... en definitiva pasar un fin de semana de diversión, aprendizaje, competición y compañerismo entre moteros. La ESCUELA GS, está pensada para los que deseen iniciarse en la conducción off-road de sus BMW gama GS, con los mejores monitores y la mejor atención durante los dos días de curso. Se seguirán los 32 puntos de la Escuela BMW Motorrad y te aseguramos que descubrirás lo que tu GS puede hacer. El DESAFIO GS, consistirá con una serie de pruebas que discurrirán en las mismas instalaciones que la escuela pero en zonas separadas, con pruebas en las que habrán de superar zonas de habilidad, trabajo en equipo, equilibrio, mecánica y conducción. Todo ello dentro de un ambiente off-road y unas instalaciones acordes a la práctica que se desarrollará durante todo el fin de semana. Atrévete a competir sea cual sea tu nivel. En función de la moto con la que se compita se agruparán a los participantes por categorías, la igualdad será máxima y se tendrán en cuenta todos los parámetros para que el resueltado sea real. los 3 primeros de cada categoría recibirán un premio y el ganador final del Desafío GS ganará un viaje en moto por China con todo incluido. Los ACOMPAÑANTES Y VISITANTES, tendréis la posibilidad de venir con vuestro acompañante, los cuales podrán disfrutar de todo el evento en las mismas instalaciones, la escuela o estar un rato por el evento, teniendo a su disposición el servicio de bar de las instalaciones así como los stands de la marca.