martes, 30 de agosto de 2011

Nuevas fotos de la GS1250 refrigerada por agua

Al fin, tras mucha especulación y rumores, nos llega una foto de lo que será la siguiente generación de la míica R1200GS de BMW... totalmente nueva, pero la mayor novedad es que ahora el legendario Boxer será de enfiramiento líquido.
Completamente nueva, aunque perfectamente reconocible, con los cabezales girados 90° en sentido de las manecillas, de tal manera que la aspiración del motor será ahora superior y el escape saldrá por la parte inferior. La transmisión es nueva, ahora se monta del lado izquierdo y haciendo que el voluminoso escape sea colocado del lado contrario. Esta foto espía de un prototipo de lo que será la nueva generación de la BMW R1200GS demuestra que se tratará de una moto completamente nueva de arriba a abajo, con un inédito propulsor de enfriamiento líquido, líneas actualizadas y muchos cambios en la parte ciclo. Al parecer BMW ha cedido ante las estrictas normas europeas de control de emisiones y ruido, desarrollando el bicilíndrico de la casa en versión refrigerada por agua.
Las fotos fueron tomadas en las afueras del Centro de Desarrollo BMW en Munich nos muestran una GS en fase de pre-production con motor enfriado por agua y frenos de pinzas radiales, un rediseño profundo que incluye el tablero y con la trasmisión de cardán y el escape del lado contrario al que nos tenía acostumbrados la maxi-trail bávara. El motor delata los cambios empezando por la nueva ubicación de la salida de gases de escape, la cual se ubica ahora en su parte inferior, así como debido al ventilador que se alcanza a apreciar en la parte alta de la moto, entre los tubos oscuros. El chasís se parece mucho al de la actual GS, sólo que cuenta con piezas tubulares de mayor sección y un subchasís separado del resto.
Las líneas no se separan mucho de la apariencia GS que todos conocemos, y esto es claramente intencional, ya que esta moto es un ícono moderno que no resulta fácil de alterar. No obstante, el pico parace más adelantado y afilado, mientras que el colín se ve más ligero y denota un nuevo grupo óptico. El depósito de combustible parece más estrecho, lo que aporta a la nueva imagen de ligereza, pese a que la moto debe haber ganado kilos con el nuevo sistema de enfriamiento. Para conocer las especificaciones técnicas completas deberemo esperar un poco más, ya que BMW no ha revelado nada aún. Estaremos muy atentos a las novedades que surjan en torno a esta verdadera revolución del Boxer alemán.

viernes, 12 de agosto de 2011

Nueva BMW F 800 GS Triple Black





Tras oscurecer la presencia de los dos grandes modelos bóxer de la gama enduro, la popular R 1200 GS y la más prominente R 1200 GS Adventure, los bávaros han seguido las mismas pautas ennegreciendo en esta ocasión casi todos los rincones de la F 800 GS con una rica variedad de tonalidades negras que se suman a sus matices de color gris mate y metálico. De este modo, la serie Triple Black crece en número y se presenta como algo más que una edición especial de carácter puntual, dejando de buen seguro la puerta abierta a futuras versiones con esta misma y encertada decoración.

Negra como la noche


Sus llantas de radios en ruedas de tamaño clásico 90/90-21 delante y 150/70-17 la detrás y un largo recorrido en ambas suspensiones confirman la faceta enduro/trail de esta bicilíndrica de tamaño medio, si bien su nueva y oscura decoración también le da cierto toque de masculinidad del que antes carecía. De hecho, ahora predomina en ella un color negro profundo sobre el cual vemos elementos decorativos en negro mate y en gris granito metálico, también mate, sin restarle ni un ápice de protagonismo al chasis tubular, ahora en esta misma tonalidad - gris granito mate – y convenientemente vinculado al basculante, que en este caso viene en color plata metalizado para darle un poco más de contraste.





Aún así, todo ello podría no ser suficiente si no fuera por las horquillas delanteras bañadas en negro y el asiento deportivo, naturalmente adaptado a la situación porque ahora luce una combinación de negro y gris Rallye, potenciando entre lo uno y lo otro el aspecto intransigente de esta enduro con un gran potencial sobre el asfalto, o dicho con otras palabras, esta trail asfáltica con cierto atrevimiento fuera de la carretera. No en vano comparte motor con otros modelos cien por cien asfálticos, como la F 800 R o la F 800 ST, con 85 cv de potencia que dan mucho de sí en todo tipo de carretera aunque sin añadir mucho peso al conjunto, que se queda en unos 185 kg en seco que no serán un gran lastre cuando exprimamos su lado más offroad.

En un principio nos llegaría a principios de este próximo mes de septiembre a un precio recomendado de 10.060 €.


Principales atractivos de la BMW F 800 GS Triple Black

Elementos de la carrocería acabados en negro intenso.

Bastidor principal bañado en gris granito mate.

Decoración especial.basculante en color plata metalizado.
Nürburg Silver mate para el basculante

Tubos deslizantes de la horquilla invertida bañados en negro.

Asiento en negro/gris rallye.

miércoles, 10 de agosto de 2011

Atraviesa el Polo Norte sobre su Adventure para sensibilizar sobre el calentamiento global



Tras cruzar los desiertos más inhóspitos, el alemán Michael Martin visitó el Polo Norte dentro de su proyecto Planet Desert. Gracias a esta aventura iniciada en 2009 -y que finalizará en 2014-, el rider recorrerá diferentes desiertos secos, helados y volcánicos sobre su BMW R 1200 GS Adventure con el objetivo de concienciar al mundo de los efectos devastadores del cambio climático.
“La GS me permite ir donde quiero sabiendo que alcanzaré mi destino”
Michael Martin es un reconocido rider y geógrafo, célebre por atravesar los desiertos más áridos del mundo a los mandos de diferentes modelos BMW GS. Pero en su último viaje, el piloto decidió dar un giro a su dilatada carrera desértica y puso rumbo al norte de Canadá y al Polo Norte, donde las temperaturas diurnas alcanzan los 48º bajo cero. “Conducir sobre la nieve y el hielo, sumado a la sensación constante de frío, es extremadamente difícil; no se lo recomiendo a nadie. Si me tengo que decantar, prefiero las altas temperaturas del desierto. Aun así, fue impresionante”, aseguró Martin.
Su aventura, que se prevé que se alargue hasta el año 2014, forma parte del proyecto Planet Desert (Planeta Desértico). Se trata de una recopilación de 40 travesías a lo largo de diferentes parajes repartidos por todos los rincones del planeta, que tiene como objetivo ilustrar mediante imágenes e informes los efectos del calentamiento global y su impacto en los diferentes ecosistemas. Para llevarla a cabo, ha elegido la BMW R 1200 GS Adventure (ligeramente modificada, pues cuenta con GPS incorporado, embrague de cerámica y lámparas de larga duración) para la que Martin sólo tiene buenas palabras: “Me encanta la sensación de libertad y confianza que me aporta. La GS me permite ir donde quiero con la certeza de saber que alcanzaré mi destino”, comentó el rider, que lleva desde agosto de 2009 sumergido en este proyecto.
De su paso por el Polo Norte, el aventurero destacó la belleza paisajística y la variada fauna de la que fue testigo en este rincón inhóspito del planeta. “Mientras pilotaba, me iba encontrando con focas y osos polares. Tuve algún problema con estos últimos porque cuando acampábamos, se acercaban a nuestro refugio. Son animales muy curiosos, pero también muy fieros si te consideran una amenaza. Para asustarlos, teníamos que hacer mucho ruido con lo primero que tuviéramos a mano”.
Más información en http://www.michael-martin.de/index_en.html

A Cabo Norte pasando por Moscú







Por José Luis MarcoGran aficionado a los viajes en moto, José Luis Marco, alicantino de 38 años, cuenta sus numerosos viajes por todo el mundo, incluyendo el último, que le llevó a Cabo Norte a través de once países y recorriendo más de 17.000 kilómetros.
Desde concentraciones a recorrer Europa
Llevo viajando once años por Europa en moto (¡cómo pasa el tiempo!). Empecé, como la mayoría, con las concentraciones: primero acudí a varias reuniones de Pingüinos; después, en el año 2000, me animé y partí en solitario hacia la mítica Elefantentreffen; posteriormente, vinieron la Strella alpina, Faro, Fim Rally, Maddonina Centauro y, por supuesto, Garmisch. También asistí en Vespa a los Vespa World Days 2007 y 2010 en San Marino y Fátima. En fin, un sinfín de viajes que culminaron con otros realizados estos años a Islandia, Marruecos y Turquía, incluido el último, a Cabo Norte pasando por Moscú, en solitario, en el que invertí un total de 32 días recorriendo 17.208 kilómetros, pisando 18 países y con el que, por el momento, doy por finalizado mi periplo por Europa, pensando ya en cruzar el charco para próximas travesías.
Durante este último viaje, crucé el sur de Francia, visité el Col de Bonnete, subí dirección República Checa, crucé el sur de Polonia, Ucrania (donde tuve algún problema con la policía), Rusia, Letonia y Estonia. También viajé en ferry hasta Helsinki, dedicándole varios días a Finlandia y visitando sus principales atractivos: Laapeenranta, Savonlinna, Koli, Kalayoki y Rovaniemi (círculo polar ártico). Coroné Cabo Norte y recorrí los 3.000 kilómetros de bajada de Noruega visitando lo más emblemático del país: islas Lofoten, Bergen, Preikestolen, Oslo, etc. Seguidamente, bajé por Suecia para cruzar por el puente de Malmo a Dinamarca. Toqué el norte de Alemania, Holanda (incluido el Gran Premio de MotoGP) y emprendí la vuelta hacia España cruzando Francia y visitando París, la factoría y el museo Michelin en Clermont Ferrand, así como el circuito de Magny Cours.
Más información en http://www.marcoenmoto.blogspot.com/